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邵伯船閘位于邵伯古鎮(zhèn)西側，是京杭運河蘇北段由南向北的第二個梯級控制樞紐。向東經(jīng)鹽邵船閘與里下河相通，向北可達山東、安徽，南則可進入長江，有10多個省市的船舶在此通過。

邵伯船閘具有1600多年的悠久歷史，最早起源于東晉太元十年（公元385年）謝安于邵伯筑埭，此為邵伯早期的過船設施。千百年來，邵伯埭保證了運河蘇北段航運的暢通、沿岸農(nóng)業(yè)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的繁榮。爾后，歷經(jīng)了單斗門、三門兩室船閘至民國時期“新式船閘”，到今天的三座大型現(xiàn)代化船閘，是我國船閘發(fā)展歷史的縮影，也是蘇北運河航運史與水利發(fā)展史的最好見證。船閘經(jīng)多次技術改造，現(xiàn)采用了管控一體化、聯(lián)網(wǎng)規(guī)費征收系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、航閘智能運行系統(tǒng)、水上ETC系統(tǒng)等先進方式，對船閘運行控制以及船舶過閘服務的全過程即登記、收費、調(diào)度放行等進行一體化管理，具有較高的科技水平，日通過船舶量愈百萬噸。

其中一號船閘于1962年3月正式投入運行，船閘長230米，寬20米，門檻水深5米。采用短廊道輸水形式，采用齒輪齒條式頂平車啟閉機啟閉閘門。每閘能容納500噸級船舶10艘，目前主要擔任危險品船、客輪、貨輪的過閘任務。

二號船閘于1988年初正式投入使用。船閘長230米，寬23米，門檻水深5米。采用短廊道輸水形式。上下游閥門均為鋼制平板門，每閘能容納600噸級船舶10艘，目前主要擔任船隊、貨輪的過閘任務。

三號船閘于2012年8月8日正式通航,船閘尺度長260米，寬23米，門檻水深5米。 三號船閘因需承受雙向水頭，上、下閘首工作閘門為鋼質(zhì)弧形三角門， 每閘能容納600噸級船舶12艘，目前主要承擔者南水北調(diào)、北煤南運及貨船往來的任務。